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成都越野车方方正正的奥秘

作者:devil   |   来源:   |   2016-05-11 14:04:26   |   浏览次数:

  第一辆汽车的诞生早在1886年1月29日,由两位德国人朱卡尔·木茨和戈特利布·戴姆乐获得世界上第一辆汽车的专利权,而世界上第一辆四驱车是1902年荷兰Spijker兄弟制造的,可笑的是它是为赢取竞速比赛设计的,并不能进行越野驾驶。1903年戴姆勒之子保罗设计出世界上第一辆四驱越野车Austro-Daim Car。而历经几百年的时间,越野车为什么还是方方正正的?它不像小驾车的演变史,由矩形造型演变成圆角流线的外表。难道方方正正的越野车设计对越野性能有帮助?还是因为结构强度?不全是,小编来告诉你成都越野车方方正正的奥秘

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  成都越野车方方正正的奥秘1:

  实用性最大,同样的占地面积,实现了空间最大化。公交车,卡车就是这么一个原理。

  成都越野车方方正正的奥秘2:

  节约成本,复杂的外型会增加设计与制作的成本。越野车相对于小轿车,本身跑高速路的时间段少很多,在外形设计上考虑空气动力学的因素相对少很多。并且越野车都是方头方脑 ,易于冲压,焊接,组装,从而降低了制作成本。

  成都越野车方方正正的奥秘3:

  降低危险系数,都说越野车的翻车概率最高。这里的概率是在复杂的马路环境,和其他驾驶人员技术辅佐增加的概率。对于驾驶技术稳定的人,在面对意外的危险时,越野车空间最大化的利用,就能很好地防止任内人员被压扁的危险。

  成都越野车方方正正的奥秘4:

  额外增加可操作性空间大,当你进藏需要在车上加多两个备胎,外挂一个汽油桶,上面架个行李架的时候,你就知道越野车方方正正是多么重要了。

  综合越野车(SUV)的特点:运动型多用途车的说法,它结合了轿车的行驶承载性能,又有着良好的多路面通过性。那么车辆必然有较高的底盘,较大的马力和刚性的车身结构以及四轮驱动的动力传动系统。越野车方方正正的造型才显得霸气硬朗,假如越野车换上了轿车的流线型,会不会有男扮女装的违和感,成都越野车方方正正的奥秘便在于此。(编辑:devil)

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