成都越野车方方正正的奥秘
第一辆汽车的诞生早在1886年1月29日，由两位德国人朱卡尔·木茨和戈特利布·戴姆乐获得世界上第一辆汽车的专利权，而世界上第一辆四驱车是1902年荷兰Spijker兄弟制造的，可笑的是它是为赢取竞速比赛设计的，并不能进行越野驾驶。1903年戴姆勒之子保罗设计出世界上第一辆四驱越野车Austro-Daim Car。而历经几百年的时间，越野车为什么还是方方正正的?它不像小驾车的演变史，由矩形造型演变成圆角流线的外表。难道方方正正的越野车设计对越野性能有帮助?还是因为结构强度?不全是，小编来告诉你成都越野车方方正正的奥秘：
成都越野车方方正正的奥秘1：
实用性最大，同样的占地面积，实现了空间最大化。公交车，卡车就是这么一个原理。
成都越野车方方正正的奥秘2:
节约成本，复杂的外型会增加设计与制作的成本。越野车相对于小轿车，本身跑高速路的时间段少很多，在外形设计上考虑空气动力学的因素相对少很多。并且越野车都是方头方脑 ，易于冲压，焊接，组装，从而降低了制作成本。
成都越野车方方正正的奥秘3：
降低危险系数，都说越野车的翻车概率最高。这里的概率是在复杂的马路环境，和其他驾驶人员技术辅佐增加的概率。对于驾驶技术稳定的人，在面对意外的危险时，越野车空间最大化的利用，就能很好地防止任内人员被压扁的危险。
成都越野车方方正正的奥秘4：
额外增加可操作性空间大，当你进藏需要在车上加多两个备胎，外挂一个汽油桶，上面架个行李架的时候，你就知道越野车方方正正是多么重要了。
综合越野车(SUV)的特点：运动型多用途车的说法，它结合了轿车的行驶承载性能，又有着良好的多路面通过性。那么车辆必然有较高的底盘，较大的马力和刚性的车身结构以及四轮驱动的动力传动系统。越野车方方正正的造型才显得霸气硬朗，假如越野车换上了轿车的流线型，会不会有男扮女装的违和感，成都越野车方方正正的奥秘便在于此。(编辑：devil)
